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触目惊心!又一吉利新能源汽车自燃销量大压力

  广告越炫,打脸越疼。巨大销量的背后,频繁的自燃事件变得越来越不容忽视。而其改善口碑与形象的重要手段,是携手沃尔沃奔驰等高端品牌。

  2020刚开年,吉利汽车在新能源领域就曝出一好一坏两个消息。好消息是,与奔驰合资的smart品牌公司“智马达汽车有限公司”正式成立,smart品牌正式成为奔驰吉利控股共营的高端电动车品牌。

  坏消息是,有自媒体发布的图文显示,1月7日下午,在西安阿房路附近一辆疑似发生自燃。因为车辆后视镜的彩条和店内的车牌还在,被猜测是一辆新车。而在刚刚过去的2019年,吉利汽车的自燃已发生多起。

  用喜忧参半形容吉利汽车在新能源领域的布局并不为过。纵观整个2019年,吉利汽车新能源汽车产业既有新车发布,又有新品牌推出,并且用全新的品牌和产品细分,去画像用户群体。

  但是面对萎靡的市场需求,吉利汽车不得不以牺牲利润为代价来保住销量,还得不时解决新能源汽车自燃问题,防止底裤走光。

  吉利汽车已经连续三年蝉联中国自主品牌销量榜榜首,营业收入、净利润水平都稳步增长。但进入2019年,业绩受到的挑战却很明显。

  2019年8月,吉利汽车在港交所披露的中期业绩数据中,上半年营业收入为475.6亿元,同比下降11%,高于市场预估的459.2亿元;净利润40.1亿元,同比下降40%,低于市场预估的40.4亿元。

  吉利汽车解释称,2019年上半年为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施,从而削弱毛利率表现,降至17.8%,同比下滑2.4%。

  不过吉利汽车的港股股价,2019年下半年以来却是平稳提升。原因在于,虽然营收、利润双双下降,但市场占有率并没有下滑,由2018年上半年的14.8%增加到了2019年上半年的15.3%。

  有业内资深人士告诉正经社,面对高增长后的销量乏力和市场大环境的下滑,吉利汽车不得不用以价换量的方式保证销量第一的宝座。短期内,这种低价促销策略确实颇见成效。

  1月6日,吉利汽车发布公告,2019年12月总销量为13万辆,同比增长39.3%,环比减少约9%,其中9900辆为新能源和电气化汽车。2019年总销量为136.15万辆,较去年同期减少约9%,但终于完成了2019年的136万辆销量目标。吉利新能源和电气化车型也收获了较为满意的答卷,2019全年销量达到11.3万辆,同比增长66.5%。

  2019年以来,特斯拉蔚来荣威比亚迪新能源汽车先后在上海西安杭州、武发生数起火事件。最严重的是,广东深圳一辆电动出租车撞上路牌后燃烧起火,司机不幸伤重不治。这些恶性事件迅速引起了市场的热议,对新能源汽车设计缺陷和安全性的质疑声此起彼伏。

  涉及的自燃事件,也为数不少。2018年6月5日,北京市一辆刚刚买来不到一个月的450电动车,凌晨三点左右失火,烧得只剩下车架;2019年7月5日,武汉新能源汽车充电站里,一辆正在充电的突然冒出滚滚黑烟,烟雾主要来自车辆尾部下方,幸亏消防员及时到场进行了灭火作业;2019年7月7日,湖南长沙一辆购车刚刚8个月的汽车后部突然起火,冒起滚滚浓烟,随后火势迅猛蔓延。

  加上最新发生的疑似自燃事件,吉利汽车的自燃频率可谓不低。新能源汽车自燃,一种是由于车辆电子元器件故障引发的,另一种就是电池内部或者外在因素所引发,尤其是电池在日常保养、维护、充电等方面不规范,都可能引发自燃。

  而2019年多起新能源汽车自燃事件,起火点都在车辆尾部,而这个位置唯一重要的部件,正是电池包。

  在广告资料中,吉利汽车曾经宣称,帝豪EV采用BMS(BatteryManageSysterm)电池管理系统和多重保险丝、继电器、MSD手动维修开关等方式共同管理电池;在车辆行驶、维修、保养等过程中如遇到突发情况,可以自动切断电源,避免因电池原因而产生的危险。

  有业内资深人士告诉正经社,为了改善口碑与形象欠佳的状况,吉利汽车在新能源领域开启了新品牌路线,正式形成了吉利、领克与几何三大品牌平行发展的格局。

  领克由吉利汽车沃尔沃共同推出,跟沃尔沃共用产品模组架构组合平台,也成为吉利汽车获取沃尔沃技术挑战国产合资车品牌的跳板。2019年上半年,在吉利汽车销量遇阻的情况下,领克的总销量则达到5.58万辆,同比增长21%,贡献净利润2.66亿元,同比下降22%,利润换市场战略依然奏效。领克汽车2019年累计销量最终达到12.8万辆,同比增长6.4%。

  而几何则是吉利汽车为新能源产业打造的新品牌,首款车几何A在2019年4月发售。吉利汽车对外发布的消息宣称,几何A发售前订单已超过7000辆,很多来自于海外市场。2019年11月乘联会发布的数据中,几何A也榜上有名,当月销量2456辆,甚至比帝豪EV的销量还要高。

  此次吉利汽车再次跟奔驰合资smart电动产品运营。在全新纯电动smart研发上,双方各有分工,梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。【《正经社》出品】

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